Zalety

• Umożliwia eksploatację samochodów dieslowych na czysty olej roślinny
• Korzystne wykorzystanie samochodów zgodnie ze środowiskiem naturalnym
• Łagodne uruchomienie silnika dzięki systemu z dwoma bakami
• Bezpośrednie podgrzanie paliwa na optymalną temperaturę
- wysoka efektowność
- niższe zużycie paliwa
- ekonomiczna eksploatacja oszczędna dla silnika
- lepsze struktura sadzy i emitowanych gazów
• Kontrola TÜV (Spółki nadzoru technicznego), przegrzewacz paliwa z potwierdzeniem sprawności technicznej
• Odpowiedni prawie do wszystkich dieslowych samochodów i silników
• Samochody osobowe, samochody dostawcze, samochody ciężarowe, mikrobusy, autobusy, traktory, ciągniki, maszyny rolnicze, maszyny budowlane, agregaty z dieslowym silnikiem itp.
• Można ponownie zastosować po wymianie samochodu
• Nadal jest możliwa dieslowa eksploatacja

Dlaczego olej roślinny ?

Pomysł zastosowania czystego, naturalnego oleju roślinnego (oleju do sałaty) jako paliwa do silników dieslowych jest stary tak jak samotny silnik Diesla. Już Rudolf Diesel, który wynalazł silnik dieslowy przed ponad 100 laty, stosował jako paliwa do swych silników między innymi także oleje roślinne.

Z powodu nieustannie rosnących cen paliw i z powodu ochrony środowiska naturalnego jest rzeczą oczywistą, że alternatywne paliwa jak np. olej roślinny stają się bardziej popularne jako korzystna i ekologiczna alternatywa klasycznego paliwa dieslowego.

Olej roślinny jest czystym produktem naturalnym. Biodiesel (metylester rzepakowy nazywany MERO lub ang. FAME - Fatty Acid Methyl Esters) również jest założony na oleju roślinnym, ale możemy go produkować tylko procesem chemicznym wymagającym dużo energii. Dodaniem metanolu traci olej roślinny część swych charakterystycznych właściwości. W końcu biodiesel jest agresywnym paliwem, który ma podobny charakter jak rozcieńczalnik, który reaguje z precyzyjną techniką samochodu i powoduje uszkodzenie silnika i części konstrukcyjnych samochodu. Zawartość metanolu w paliwu powoduje podczas spalania w silniku między innymi i utratę mocy silnika w granicach 6-8%, na wskutek czego ma w przeciwieństwie do zwykłej dieslowej eksploatacji odpowiednio wyższe zużycie paliwa. Olej roślinny dzięki swej wyższej wartości energetycznej nie powoduje zwiększenie zużycia paliwa i nawet u niektórych typów silników może obniżyć zużycie paliwa. Oprócz tego olej roślinny dzięki mniej wymagającemu procesu produkcji jest ekonomicznie korzystniejszy aniżeli biodiesel.

Technika:

Olej roślinny przy zwykłej temperaturze jest gęstszy aniżeli diesel, to znaczy, że lepkość jest niższa, a więc uruchomienie silnika na zimno przebiega za pomocy dieslowego paliwa. To ułatwia uruchomienie silnika i oszczędza urządzenie wtryskowe oraz silnik. Po 2–4 km osiągnie olej roślinny odpowiednią temperaturę i potem można silnik przełączyć na olej roślinny. Od tego momentu silnik pracuje na czysty olej roślinny z odpowiednią temperaturą i Wy jedziecie na paliwo w cenie 59-75 centów/litr zamiast 115 centów/litr.

Zalety oleju roślinnego

Zalety finansowe:

Przy cenie około 80 centów za litr przebudowa się opłaca dla wszystkich dieslowych samochodów z wysokim zużyciem paliwa lub u kierowców, którzy często jeżdżą dieslowymi samochodami a to od 20 km i więcej na dzień.
Naftę możemy mieszać z olejem roślinnym w jakimkolwiek stosunku. U systemu z jednym bakiem na paliwo przy eksploatacji podczas zimy jest domieszka aż 20% nafty koniecznością, żeby uniknąć problemów z zimnym uruchomieniem silnika.

Jakie samochody się nadają do przebudowy ?

Generalnie do przebudowy nadają się wszystkie samochody z dieslowym silnikiem, łącznie ze silnikami TDI – samochodów, które się nie nadają jest mało. Samochody z pompą wtryskową Lucas i CAV i z wtryskiem common-rail się nadają tylko ze specjalnym urządzeniem.

Serwis / gwarancja

W naszym warsztacie Wam zabudujemy system z dwoma bakami na paliwo, jakościowe innowacyjne urządzenie do eksploatacji Waszych samochodów na czysty olej roślinny do samochodów ciężarowych, samochodów osobowych, autobusów, maszyn rolniczych, ciągników, maszyn budowlanych. Montaż i zabudowa trwa 1 dzień, maksymalnie 2 dni. TÜV Dekra (dla Niemiec) -przebieramy przyjęcie.
Na wszystkie zabudowane części udzielamy gwarancję 2 lata.

Referencje:

Samochody nami przebudowane:
Mercedes Sprinter 416 CDI Häcksler Golf 3 TD Nissan Terrano MAN RL VW T4 MAN F 2000 Deutz New Holland Belarus VW T4 2,5 TDI Glaas New Holland G210 MF


Poniżej wymienione typy samochodów, które przebudowali partnerzy ze spółki ATG Gmbh:


PKW/Transporter
Audi:
80 1.6 TDI, 100 2.5 TDI, A2 1.2 TDI 3L, A3 1.9 TDI, A4 1.9 TDI, A4 2.5 TDI, A6 2.5 TDI

BMW
320 D, 320 TD, 324 TD, 325 TD, 325 TDS, 524 TD, 525 TDS

Chevrolet
Blazer K5 V

Citroen
AX 1.4 D, BX 17 TD, BX 19 D, C 15 1.8 D, CX 25 TD, Evasion 1.9 TD, Jumper 1.9 TD, Saxo 1.5 D, Xantia 1.9 TD

Daihatsu
Rocky 2.8 TD

Fiat
Doblo 1.9 D, Ducato 1.9 D, Ducato 2.5 D, Ducato 2.8 TD, Florino, Scudo 1.9 D

Ford
F350 7.3 TD, Escort 1.8 D, Fiesta 1.8 D, Focus 1.8 TD, Focus 1.8 TDDI Turnier, Mondeo 1.8 TD, Ranger, Scorpio 2.5 TD, Transit 2.4 TDE, Transit 2.5 D, Transit 2.5 TD

Hyundai
Galloper 2.5 TCI

Isuzu
Trooper 2.8 TD

Iveco
Daily 2.8 D

Jeep
Grand Cherokee 3.1 TD

Kia
Carnival 2.9 TD, Carnival 2.9 TDI, Pregio, Retona 2.0 TD

Land Rover
Defender 90 2.5 D, Defender 110 2.5 TD, Defender 110 2.5 Td5, Freelander 2.0 D, Range Rover

Mazda
323F 2.0 D, E 2.2 D

Mercedes
190 D, 200 D, 208 D, 210 D, 220 D, 220 CDI, 240 D, 250 D, 300 GD, E 300 TD, 308 D, 310 D, 407 D, 410 D, 709 D, 814 D, 817 D, A-Klasse 140 CDI, A-Klasse 170 CDI, Sprinter 208 D, Sprinter 210 D, Sprinter 211 CDI, Sprinter 212 D, Sprinter 312 D, Sprinter 313 CDI, Sprinter 316 CDI, Sprinter 416 CDI, Vario 815 D, Vito 108 D, Vito 110 D

Mitsubishi
Carisma 1.9 TD, L200 2.5 TD, Pajero 2.5 TD

Nissan
Almera 2.0 D, Almera 2.2 TD, King Cap MD22, Patrol 2.8 TD, Sunny 2.0 D, Terrano II 2.7 TD

Opel
Astra 1.7 TD, Astra 1.7 DTI, Combo 1.7 DI, Corsa 1.5 D, Corsa 1.7 DI, Frontera 2.5 TDS, Frontera 2.8 TDI, Kadett 1.6 D, Omega 2.5 TD, Omega 2.2 DTI, Vectra 1.7 TD, Vectra 2.0 DTI

Peugeot
106 1.5 D, 205 1.9 D, 306 1.9 D, 309 1.9 D, 405 1.9 TD, 605 2.1 TD, Boxer, Expert 1.9 TD

Renault
Espace, Kangoo 1.9 DTI, Laguna, Master, Megane 1.9 DTI, R5 1.6 D, R21 D, Rapid 1.9 D, Safrane 2.5 TD, Scenic 1.9 DCI

SEAT
1.9 TDI, Arosa 1.4 TDI, Ibiza 1.9 TDI, Inca

Skoda
Fabia 1.9 SDI, Fellicia 1.9 D, Octavia 1.9 TDI

Smart
CDI

Ssangyong
Musse 2.9 D

Toyota
Avensis 2.0 TD, Corolla 1.8 D, Land Cruiser 3.0 TD, Hilux

Vauxhill
Como 1.7

Volkswagen VW
Caddy 1.9 TDI, Golf II 1.6 TD, Golf III 1.9 TD, Golf III 1.9 TD, Golf IV 1.9 TDI, Jetta 1.9 TD, Lupo 1.4 TDI, Lupo 1.7 SDI, LT 28, LT 35 2.8 TDI, Passat 1.6 TD, Passat 1.9 TDI, Polo 1.9 SDI, Sharan 1.9 TDI, T2 1.7 D, T3 1.6 TD, T4 1.9 TD, T4 2.4 D, T4 2.5 TDI

Volvo
240 D, 740 2.4 TD, 850 2.5 TDI, S80 2.5 TDI, V70 2.5 TDI

LKW/Busse
DAF, MAN, Mercedes, Neoplan, Iveco, Renault, Scania, Setra, Volvo

Schlepper/Land-und Baumaschinen
Claas,MTS-1523.3 Belarus,Fai,Case, Deutz-Fahr, Fendt, Fiat, IHC, JBC Fastrac, John Deere, Lamborghini, Massey Ferguson, MB Trac, New Holland, Pasquali, Renault, Same, Steyr

Ceny:

Oferujemy przebudowe Waszego samochodu dostawczego, samochodu ciężarowego lub ciągnika z napędem dieslowym na czysty olej roślinny (rzepakowy olej, sojowy olej i inne). Przebudowa obejmuje całkowitą instalację z dodatnim bakiem na paliwo i systemem sterowania do natychmiastowego przełączenia na używanie oleju roślinnego zamiast nafty.
Przebudowa trwa około 2-3 dni i jest zależna od modelu samochodu. Obejmuje również akceptację spółki Dekra. Możliwość przebudowy jest zależna również od samotnego typu samochodu, z tego powodu polecamy umówić się na kontrolę wstępną.
Przebudowa dla samochodów (osobowych i dostawczych) z napięciem elektrycznym 12 Voltów i przeciętnym zużyciem paliwa do 15 litrów na 100 km jest możliwa już od 1498,- € (razem z podatkiem VAT).
Samochody dostawcze, samochody ciężarowe, ciągniki, agregaty i maszyny budowlane z przeciętnym zużyciem paliwa do 20 litrów na 100 km i z napięciem elektrycznym 12 Voltów przebudujemy za 1699 €.
Samochody dostawcze, samochody ciężarowe, ciągniki, agregaty i maszyny budowlane z przeciętnym zużyciem paliwa do 30 litrów na 100 km i z napięciem elektrycznym 12 Voltów przebudujemy za 2184 €.
Samochody dostawcze, samochody ciężarowe, ciągniki, agregaty i maszyny budowlane z przeciętnym zużyciem paliwa nad 30 litrów na 100 km i z napięciem elektrycznym 12 Voltów przebudujemy za 2660 €.
Samochody dostawcze, samochody ciężarowe, ciągniki, agregaty i maszyny budowlane z przeciętnym zużyciem paliwa do 30 litrów na 100 km i z napięciem elektrycznym 24 Voltów przebudujemy za 2824 €.
Samochody dostawcze, samochody ciężarowe, ciągniki, agregaty i maszyny budowlane z przeciętnym zużyciem paliwa nad 30 litrów na 100 km i z napięciem elektrycznym 24 Voltów przebudujemy za 3338 €.

Referencje:

Kontakt:

Meik Lassmann
Biuro: Döbschütz Nr. 18
02894 Vierkirchen / Germany
Warsztat i stacja paliw
Weißenbergerstr. 2
02627 Wurschen / Germany
Telefon: +49 - 035827 / 78784
Fax: +49 – 035827 / 78783
Tel: 0172 / 6488 373
Mail : mlmotors@spedition-24.com

Kontakt